allbet客户端下载:轿跑SUV小众卖欠好,为何车企依旧乐此不疲?

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导|语

2020/06/18

能够月销5000辆就已经谢天谢地了,那么车贪图什么?


文丨杜余鑫

编辑丨小叮当


近段时间来,轿跑SUV可谓成了SUV市场最活跃的部门,从自主品牌的领克05和传祺GS4 COUPE、长安UNI-T,到合资品牌的探岳X、途观L COUPE等,再到豪华品牌的奥迪Q3轿跑等,这个原本就小众的细分市场从未云云繁花似锦过。


一方面是SUV市场从火热走向成熟和理性,SUV市场正在从已往疯狂增进阶段,进入到镌汰和款式重塑时代。另一方面是市场进入微增进状态,为了应对新的挑战,各家车企都在寻求新的市场机遇和增进点。


我们始终信赖:存在即合理,如果说一两家车企推轿跑SUV,可能只是个体战略的差异。然则云云多的轿跑SUV扎堆泛起,肯定有其原理。那是不是意味着,车企们心照不宣,都以为轿跑SUV即将成为下一个SUV的蓝海市场呢?



作为SUV细分市场的一个分支,轿跑/跨界SUV市场从SUV兴起的时刻就已经泛起了,2008年推出的宝马X6就是鼻祖,特别是到2016年—2017年这两年,轿跑/跨界SUV迎来了爆发式增进,但2018年和2019年又泛起了显著的降温,这似乎也为轿跑SUV的生长蒙上了诸多不确定性因素。


甚至我们可以看到,已往一些热炒的轿跑SUV如长安CS85、吉祥星越等自主轿跑SUV产物,上市一年后,销量远远不及预期,唯一拿得脱手、月销破万的,仅有吉祥帝豪GS一款产物,合资品牌显示最好的也仅有马自达CX-4,除了2018那一年,上市至今其月均销量也难以突破5000辆。


个性小众的定位,决议了其最终显示。能够月销5000辆就已经谢天谢地了,那么车贪图什么?可能照样在赌一个未来吧,就像已往不少车企对MPV和旅行车市场自信一样。


 产物热与销量冷

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